小米汽车首场技术发布会上，面对大众心心念念的售价问题，雷军一击打碎了车友们的“汽车梦”：小米SU7确实有点贵，其目标客户是时代精英。雷军声称，贵是有贵的理由，只要101度电，三元电池，宁德时代，这三个叠在一起，就意味着几十万的成本。那么小米SU7能否迅速立足市场呢？
雷军在技术发布会上对小米SU7表示出了极大的信心，称其定位在“C级高性能，生态科技轿车”方向，将是一款高性能的智能电动汽车，在雷军看来，小米SU7有望在驾驶性等机械素质上，媲美保时捷Taycan Turbo，智能化上媲美Tesla Model S，但是市场反映却多少有些意外。
行业媒体方面，对小米SU7给出了较高的评价，有媒体声称，2023年的最后一记王炸，万万没想到是拜倒在了SU7颜值下，雄厚的技术储备真正做到了“科技大厂生态造车”，是优秀设计的集大成者，看过了整片森林，才知道浑然一体是最美。
相关企业以及友商方面，在面对小米汽车高调的致敬文案时，理想、比亚迪以及酷狗音乐、耐世特汽车系统、采埃孚等被小米致敬的多家车企以及汽车相关的技术公司，纷纷给出了积极的回应，对小米汽车的加入表示欢迎，并带上了“在一起才是中国汽车”的话题。
但有意思的是，在小米汽车进行其技术发布会时，华为CEO余承东并未提及小米和雷军的致敬，而是聚焦在了问界M9的销售数据上。其被业内解读为余承东和雷军隔空打擂，预示着两大科技公司在汽车领域方面的竞争将就此展开。
网友方面，从汽车爱好者的角度出发，小米SU7在他们看来，整体设计更像是一款拼凑车，猜测在车辆性能等方面表现可能达不到理想的效果，因为小米SU7外观上和保时捷Taycan有着较高的相似度，所以一些网友甚至直接给小米SU7戴上了”山寨版Taycan”的帽子。部分网友还惊讶的发现，使用小爱同学识别小米SU7图片，结果居然显示为“保时捷”，这更引起了网友们吐槽小米SU7的兴趣。
凭借“让每个人都能享受科技的乐趣”，使得小米手机以性价比的优势迅速出圈，进军汽车领域后，网友们也心心念念小米汽车能够将汽车的价格给“打下来”，但是雷军在小米汽车技术发布会上宣称，小米SU7确实有点贵，但请相信，我们做的是“有理由的贵”，否定了网友们之前猜测的9.9万、14.9万的售价。
有网友喊话雷军：19.9万交个朋友，得到了众多网友的点赞，毕竟“这个价还要啥自行车”，可以接受小米SU7的不完美，毕竟在部分网友看来，车机方面，小米汽车并不是很强，辅助驾驶方面，也有竞争对手，电池方面也有对手可以和小米SU7进行竞争，小米SU7感觉并没有太大的优势。
因为车辆现在还没有上市发售，我们暂时未对其进行实车评测，所以性能方面不能给出比较客观的评价，但是抛开小米SU7自带的品牌光环，仅从配置上来说，高阶驾驶辅助、晓龙8295芯片等的使用，小米SU7的用料还是比较扎实的，官方更是给出了百公里加速时间2.78s，CLTC续航里程800km，800V快充可充电5分钟续航220km的理论数据。
因为缺少相关公正的实测数据，所以网络上小米SU7的评价可以说是毁誉参半，其中最重要的影响因素就是车辆的售价。米粉们在评论区留言：雷总，我们只是变老了，不是变有钱了，小米汽车太贵，我还是等红米汽车……小米SU7要想攻略高端汽车市场，那么首先还是应该摆脱手机品牌带来的约束。
其次，新能源车市场价格不断下探，极氪007、小鹏P7、理想one等官方指导售价在20-30万之间，其在配置以及性能表现上，已经得到了市场的检验，如果小米SU7的定价在这个区间，那么势必要有拿得出手的配置来和它们抢夺市场，如果定价区间在30万以上，那么竞争对手可能还会有一些老牌的豪华品牌车辆，所以对于小米SU7来说，要想在汽车市场得到认可，同等价位比配置，同等配置比价格、比服务，或许才是其最佳的出圈方法。
车叔总结
从小米SU7的配置以及雷军此次技术发布会上的发言来看，小米SU7的官方指导价并不会很低，但是受小米手机性价比高的印象以及汽车市场整体价格下沉的影响，如果车辆的整体售价过高，，那么小米SU7要想在汽车市场中站稳脚跟，或许还有较长的一段路要走。
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