小米汽车SU7来了！“不要喊9万9了”，雷军：还是要尊重一下科技-陌上烟雨遥

12月28日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在小米汽车技术发布会上表示，小米汽车的目标是媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的“梦想之车”。同时，雷军强调称：“小米汽车将通过15年到20年的努力成为全球前五的汽车厂商。”

发布会直播截图

发布会上，小米汽车旗下首款量产车——小米SU7正式发布。按照规划，小米SU7将于2024年上半年实现量产上市。“小米SU7汽车正式上市还需要几个月，因为公司还需要做大量的测试来确保发布。”雷军称，“其实，我们的车已经在小批量量产了，还需要最后几个月再做大量的验证测试”。

发布会上，雷军宣布发布小米汽车首款车型xiaomi SU7，定位C级高性能超跑。雷军表示，作为一款电动智能车，电动技术是其基础，小米发布了三项“硬核”技术，包括小米超级电机、CTB一体化电池技术以及9100吨一体化大压铸设备集群系统。

小米SU7亮相，对标宝马5系‍‍‍‍‍‍‍‍

保留物理按键、风阻全球最低

12月28日，小米汽车技术发布会在北京举行。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，轿车是汽车工业的“时代精神”，做轿车比做SUV难，所以小米迎难而上，第一辆车就做轿车。“科技跨越，人车合一。”雷军说，小米汽车用户是时代精英，高性能是小米汽车的基因。另外，小米汽车的外观好看，也要耐看，“要做十年后也是好看的车。”

小米第一辆车定名XIAOMI SU7，定位C级高性能生态科技轿车，对标宝马5系。车身尺寸为 4997mm/1963mm/1440mm，轴距 3000mm。据介绍，小米SU7提供三款配色：海湾蓝、雅灰、橄榄绿。至于为何不做白色，雷军表示是因为市面上白色版太多，不想随大流。

发布会直播截图

至于为何要做半隐藏式门把手，雷军称一开始并不是因为怕被冻上，而是自己在洗车的时候发现隐藏式门把手洗不干净。

为了减少全虚拟按键带来的不方便，雷军坚持为小米SU7保留了物理按键设计，主要用来控制空调温度、风量、尾翼、空悬等。

据雷军介绍，小米SU7的风阻系数仅0.195Cd，全球汽车最低。车辆的空气动力学设计，拥有8组风道、17个风口，也进一步降低了风阻系数。小米SU7的百公里加速时间为2.78秒，最高时速可达265公里每小时，最高时速超过了Taycan Turbo和Model S，所以它的性能极为出色。

发布会直播截图

雷军在小米发布会上介绍，小米汽车搭载了101kWh宁德时代麒麟电池，三元锂的电芯，CLTC续航里程800km。

雷军：小米汽车研发投入超百亿元‍‍‍

自研超级电机V8s，澎湃OS正式上车

12月28日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在小米汽车技术发布会上透露，小米汽车研发过程中请了很多行业专家指点，小米汽车的研发投入超过了一百亿。

小米在全栈自研智能驾驶技术上第一期总投资已达33亿元，目前追加到了47亿元，专属团队规模超过1000人投入；测试车辆超过200辆；测试里程数超过1000万公里。“小米在全栈自研智能驾驶技术方向将坚持持续投入。”雷军称，智能驾驶是小米重点投入的新兴赛道，目标是在2024年进入行业第一阵营。

在雷军看来，智能驾驶本质上就是AI。事实上，小米从2016年就开始投入AI，累计投入已超100亿元，拥有3000名AI工程师，将全面深度赋能小米汽车。“小米虽然起步晚，但智能驾驶技术迭代很快。”雷军表示，晚有晚的好处，小米起点高。如，小米在整个智能驾驶领域里使用的底层技术，都是全新一代技术平台。

雷军表示，小米在电机电控领域已申请155项专利，已授权60项专利。发布会上，小米公布了三款电机产品，分别为小米超级电机V6、V6s和V8s。据雷军透露，V6和V6s现已实现量产上车，V8s转速达到27200rpm，最大马力达到578ps，峰值功率为425kW，峰值扭矩达到635N.m，最高效率为98.11%，功率密度为10.14kW/kg，预计在2025年上车。