手机“放权”，雷军All in造车，小米Su7首战即决生死-陌上烟雨遥

三年磨一剑，小米Su7等来了上市前的最后时刻。在这至关重要的时间节点，雷军做出了最重大的决定，即手机业务彻底放权，专心搞汽车。

2月4日晚，雷军本人发微博表示，为了能把更多精力放在汽车业务上，原Redmi品牌负责人卢伟冰兼任小米品牌总经理，以后小米手机发布会将由他主讲。同时，王腾顺利接棒Redmi品牌总经理。

作为小米公司创始人，雷军 All in 造车的举动，再度让外界对小米汽车充满信心和期待。

而雷军之所以会这么做，其背景是小米汽车首款车Su7即将正式上市。据《新智驾》爆料，小米Su7已于2024年1月22日在北京汽车工厂秘密完成SOP，工厂进入批量生产。按照目前进度，小米汽车3月份计划量产4000台左右，4月底就可以完成产能爬坡，最快6月起有望实现月产1万辆以上，2024全年计划量产约7万辆。

SOP是新车批量化生产的标志性阶段，一旦顺利完成SOP，便真正意味着这辆车算是造成功，并可以交付给用户了。

与此同时，从网友所拍的小米工厂照片也能看到，大量的小米Su7测试车已经生产完成。大概率我们会在3月份就能迎来小米Su7的首场正式发布会，其最终售价也会一并揭晓。

首战即决生死，关键不在于销量

外界对小米Su7最关注和讨论最久的无疑是价格。面对各种谣言飞起，雷军也三番两次地亲自强调，小米Su7的最终售价仍悬而未决，但不可能是9.9W元、14.9W元、以及19.9W元。

前段时日，小米Su7 Max高配版本的上险价格曝光，显示为36.14万元，引发了互联网轩然大波，不少网友都表示“太贵买不起”。随即，小米公关总经理直接辟谣称：“上牌及买保险行为只是为了测试跑通销交付的所有流程。”换言之，36.14万元不可能是小米Su7真实售价。

毋庸置疑，价格是影响小米Su7实际销量的主要因素，但对于雷军和小米汽车而言，首战即决生死的关键却并不是大家所认为的价格，因为产能已经限制了一切。

作为刚刚起步的小米汽车，今年全年的工厂产能也才约7万辆。这个数字对于一台未发先火、频频占领十几个热搜的注定“爆款”车型而言，相信大家都明白其意味着什么，用一个词总结就是“轻轻松松”，闭着眼都能完成任务。

可以说，现在雷军最不愁的就是小米Su7发布后的销量。不论是如网友们所愿定价19.99W元起，还是传闻更高的21～21W元起，都不会影响今年7万辆小米Su7的销售一空，因为无脑想要购车的用户已经排起长队着急在等待。

相反，如果售价定的太低，导致买的人太多，小米Su7还会出现“交不出车”的产能困境，进而和当年小米手机一样又赔钱又赚不回来口碑。

那么对于后发而至的小米Su7来说，首战即决生死的关键是什么呢？答案是质量。

质量和体验决定小米汽车首战成败

小米品牌的国民基因注定了其产品性价比会比友商更厚道，这一点即使在不会靠“以价换量”方式的小米Su7身上，大家也尽可放心。但同时，雷军也明白真正决定小米汽车能否打响第一枪，并且未来能越走越远，核心关键在于品质和用户体验。

从《新出行》的小米Su7意向用户调研报告中指出，20-35岁的年轻用户是小米Su7最主力的关注群体，总占比超过80%；澎湃OS为主的智能座舱是最吸引用户的核心亮点，其次是轿跑造型和小米自研智能驾驶；其中有接近44%的用户购车预算在20-25万元左右；除了担心售价超过预期以外，车辆品控问题是广大意向用户最有所顾虑的地方，占比超过一半，达到56.6%。