12月28日，小米汽车首场发布会如约而至。发布会长达3个小时，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军介绍了小米汽车在电动汽车技术层面的多项进展，包括电机、电池、智能驾驶技术等，滔滔不绝如数家珍。不少粉丝表示，“这是一次电车科普知识的发布会，第一次让人了解了电车所有技术”。雷军也首次提及其售价，称“9.9万不可能”“14.9万也不可能”“同样电池的车价格都在40万元以上”。
“2024年进入自动驾驶行业第一梯队”
在小米汽车首场发布会上，雷军先是介绍了近三年在技术层面的成果。
在电动汽车电机层面，小米与苏州汇川联合动力系统股份有限公司以及联合汽车电子有限公司合作研发，量产两款电机——V6、V6s。V6可提供 299匹马力，V6s可提供374匹马力，分别接近燃油车六缸发动机、八缸发动机水平。
此前在小米SU7登陆工信部申报名单时，上述两款电机已经亮相。
在电池层面，据雷军介绍，小米汽车自研了800V碳化硅高压平台，并与宁德时代合作研发了800V高压电池包。小米汽车还将搭载CTB一体化电池技术，最高可装132度电池包，续航至少1000公里，且拥有更高的安全能力。此外雷军称小米已自建电池包工厂。
在电动汽车性能技术之外，雷军着重介绍了小米汽车在智能驾驶、智能座舱方面的成就。“智能驾驶是小米重点投入的技术赛道，目标是2024年进入自动驾驶行业第一阵营。”雷军称。
据了解，小米智能驾驶业务第一期总投入33亿元，目前已追加到47亿元。在此次发布会上，雷军向外展示了两段小米SU7自动驾驶道路测试的视频，包括城市晚高峰道路以及代客泊车场景。雷军表示，其目标是到明年年底，实现100个城市领航NOA。
智能座舱是小米汽车在软件互联层面的另一重点布局。据雷军介绍，小米汽车车机屏幕交互与智能手机一致，可极速启动，并支持智能OTA（远程在线升级），兼容平板、手机应用，米家设备全部联通，且支持苹果CarPlay、iPad操控等。
雷军评价称：“小米座舱系统是所有车里最流畅的，并且第一次实现了人、车、家全生态闭环。”
此外，雷军还首次透露了多项车辆技术，如一体压铸技术、小米泰坦合金、电池热管理技术等。
首款车型投入超百亿元
在雷军宣布造车之后第1003天，小米SU7也于今日首次正式亮相。在雷军看来，这次发布会可称作小米汽车“预发布会”。
虽然前几日不少视频、谍照显示小米SU7疑似已频繁出没于多个平台。今天亮相的小米SU7也展现了多处细节，包括三款配色，分别为海湾蓝、雅灰、橄榄绿，可旋转数字仪表盘，16.1英寸中控屏幕，56英寸抬头显示系统（HUD），后排拓展屏，高通8295芯片等。
雷军介绍，小米造车的使命是打造先进的移动智能空间。“SU”是Speed Ultra （极限速度）缩写，高性能是小米的基因。小米SU7定位“C级高性能生态科技轿车”，性能非常出色。小米集团在首款车型上已投入超百亿元费用，特别是在小米汽车研发团队规模增长尤为显著，在2023年3月底，小米汽车业务研发团队规模约为2300人，而在12月26日，雷军透露称小米汽车研发团队已达到3400多人。
“我们希望做一辆能承载大家所有向往的梦想之车。在驾驶性等机械素质上，我们希望能媲美保时捷Taycan Turbo；在智能化上，我们希望能媲美Tesla Model S；同时还有最领先的科技和最丰富的生态。”雷军说。
有人问，小米汽车的目标用户是谁？他表示小米汽车的目标用户是时代的时代精英。“我认为是喜欢先进科技，有品位，热爱生活的人，他们就是这个时代的时代精英。”雷军说。
据了解，小米首款汽车真正量产交付或在明年上半年，当前小米SU7正在试产爬坡阶段，车辆也在进行大量验证测试。
“14.9万元不可能”
除了正式上市时间，小米首款汽车的定价也备受关注。
雷军表示，内部正在商议定价，尚未确定。在多个社交平台上，不少网友希望小米首款汽车价格走亲民路线，不乏有“19.99万元交个朋友”的呼声。
发布会上，雷军表示由于电池包成本高达十多万元，“9.9万元不可能”“14.9万元也不可能”。
雷军希望小米SU7能够对标保时捷Taycan Turbo、Tesla Model S两款百万级纯电性能旗舰。不过就车型定位而言，小米SU7系列的竞争对手或主要是国产车型。
小米SU7为中大型纯电轿车，同类型的产品还有比亚迪汉EV、极氪001、智界S7、零跑C01、长安启源A07。
第三方平台（懂车帝）数据显示，比亚迪汉EV售价19.98万-27.98万元，极氪001作为极氪品牌主力产品，主要售价区间为26.9万-37.2万元。
“小米SU7 确实有点贵，但请相信，我们做的是‘有理由的贵’。”雷军表示。
（正观新闻记者 李丽君）
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