小米首车 SU7 正式亮相,光电池成本就要十几万?雷军:没开玩笑

小米首车SU7正式亮相,不少网友都在猜测这款车的定价,其中呼声最高的当属“9.9万元”!但这场发布会上,雷总除了展示过去1000多天的研发成果外,在定价方面,也透露了一点风声。据悉,光电池部分的成本就要十几万,所以说,9.9万元不可能,14.9万元也别想了,没开玩笑!根据专业人士预估,小米SU7的价格或许在35万元左右。那么问题来了,小米汽车有什么优势呢?

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看了发布会的小伙伴都知道,小米汽车的目标,就是要媲美保时捷、特斯拉,并且通过15-20年的努力,成为全球前五的汽车厂商。要达成这一目标并不容易,但小米还是抱着“要做就做最好”的态度。在过去1000多天里,小米造车坚持从底层核心技术做起,并十倍投入,工程师团队就多达3400多人,且研发投入超过了100亿元。行业内有不少品牌攒一辆车只需要十几亿、三四百人就搞定了,但小米造车没玩虚的,是真干!

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聚焦智能汽车的五大核心技术,小米汽车通过不断创新和研发,也取得了一些成果。小米汽车第一个立项的项目就是超级电机,作为电动车最核心的部件之一,小米坚持要自研,截止到目前,小米已经推出了3款自研超级电机,其中,V8s的转速高达27200转,并且实现了全球领先的电机功率密度10.14Kw/kg,刷新了行业转速天花板,且成为了全球顶级的超级电机。

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而在电池方面,小米汽车也是拼了,成本看得见,自研800V碳化硅高压平台+800V高压电池包+自研CTB一体化电池技术+首创电芯倒置技术+最严苛的电池安全标准,确保了电池的续航和安全。小米SU7能够支持800V超级快充,充电速度全面起飞,只需要充电十五分钟,就能续航510Km,节假日出行也不怕了。

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在大压铸方面,小米也很强,达成了“全球唯二、中国第一”,不仅自研设备还自研材料,同时拥有9100t大压铸集群和性能强悍的泰坦合金材料。

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至于智能驾驶,小米也确定了“明年进入第一梯队”的目标,这次发布会就带来了三项创新技术,分别是变焦BEV技术、道路大模型技术以及超分辨率占用网络技术。

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在智能座舱方面,区别于其他汽车厂商,小米对造车有自己的理解,它提出了“科技大厂、生态造车”的概念,基于小米澎湃OS“以人为本”的座舱交互架构,能够从软件到硬件都实现生态共享。小米汽车的加入,实现了人车家全生态闭环,全球首个,这也决定了,在生态造车赛道,小米几乎没有对手。

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从小米发布会就能知道,小米造车是真干、真强、真先进,它拿出了“既要、又要、还要”的态度,致力于给消费者提供一辆能够满足多元化需求的好车。在过去上百年的发展历程中,汽车工业出现了多次变革,也让不少杰出车企出圈,在“机械器具”时代,保时捷拔得头筹,在“移动智能终端”时代,特斯拉成为了业界标杆,而在汽车工业“第二个百年”的关键跨越时刻,小米有望成为“移动智能空间”时代的新领跑者,让我们拭目以待吧!

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