近日，网络上曝光出一组媒体实车拍摄小米SU7的现场照片，一时之间引发了无数热议。据悉，此次媒体拍摄已经和小米汽车签署了《保密承诺函》，但其照片却被提前曝光，因此根据协议规定，小米将对该媒体进行追责，泄密媒体或将面临300万元人民币的赔偿。
作为目前话题度最高的新势力车企，小米汽车一直备受关注。在央视新闻《面对面》节目中，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军谈及了对于造车的开发和预期。他透露，小米造车的策略之一是“十倍投入”，对于首款车型的投资超过百亿，很是担心“一上来不火”的情况出现，可见雷军对于自己的造车之路也是充满忧虑。
小米SU7遭遇提前曝光
众所周知，一台新车型的上市宣传是要遵循一定规律并且拥有极为严苛的节奏，可惜世事无常，小米的新车SU7就惨遭了媒体提前曝光，导致实车照片提前曝光，这很有可能会打乱小米对于新车的宣发节奏，进而影响新车的上市和销售。
其实这并非小米汽车第一次遭遇提前曝光。早在今年年初，小米汽车旗下的一家零部件供应商的设计图纸遭泄密。有汽车博主发布了关于小米汽车车型的设计图片，展示了小米汽车保险杠和部分装饰件图样，以及小米与北汽模塑相关合作细节等信息。当时这一事件小米集团依据《保密协议》对涉事合作方进行了100万元人民币的严肃处理。
此次小米新车SU7的《保密协议》更加严格，据悉此次违规的赔偿金额或高达300万元人民币。此次事件也反映出了小米汽车对于产品设计和保密性的重视，相信在未来的市场竞争中，小米汽车将会继续加强产品的保密性和创新性，为消费者带来更多的惊喜和体验。
不过对于这起实车照片泄密事件，也有网友推测很有可能是小米汽车自导自演的一起创造热点的自我宣传。毕竟从发布的照片的拍摄角度以及关于小米新车SU7已经在工信部备案外观来看，提前泄密本就价值不大，小米想要在新车上市前收获一波关注，用一个泄密创造热点无疑是非常有效的办法。
“十倍投入”确保一蹴而就
以往对于一家车企想要推出一款新车，往往需要投入10-20亿元的研发资金和300-400名各级的人力投入。这样的投入力度在小米雷军的眼中却是远远不够的，为了能够让小米的新车能够成为爆款，小米可谓做到了“十倍投入”，据雷军自己的话说，小米为了首款车型投入了3400名工程师，研发费用超100亿元。
与此同时，雷军还解释说：“有了这样的把握以后，反正我是抱着志在必得的方式来做的。”但他同时对小米汽车的销售情况有所担心，怕“一上来不火、大家都不买”，还担心“大家都来买，但要等一两年”，这些话语的背后可以看出雷军对于造车的成功与否也是压力山大。
虽然雷军之前从没有踏足过汽车领域，但是对于小米造车依然表示难度可控。雷军曾经表态：“有一个车企的董事长告诉我，智能电动汽车其实就是一个大号手机装上四个轮子，说明这两个行业在高度融合。”因此雷军认为小米造车有很多天然的优势，现今的智能电动汽车本质上就是汽车工业和消费电子工业的另一种组合。
在近期 工信部发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第七十二批）》，小米SU7赫然在列，目录内直接公布了大量小米SU7的车型配置信息。首先小米SU7的长宽高分别为4997/1963 /1440mm，轴距3000mm，尺寸已经达到了准C级车的标准，车身比例相当协调，外观很有运动气息。
电池方面，小米汽车配备了73.6kWh和101kWh两种容量的动力电池，纯电续航里程分别为628/668km和750/800km，整车整备质量分别为1980kg和2205kg。
另外小米新车SU7动力分为单电机和双电机四驱版本，单电机版本最大功率为220kW，搭载比亚迪的73.6kWh磷酸铁锂电池包，电压平台为400V；双电机版本前后电机功率为220kW/275kW，使用的是宁德时代的101kWh三元锂电池，电压平台为800V。由此可见高配备小米SU7无论是续航还是补能都更具优势。
根据此前曝光的消息来看，目前小米汽车SU7的款型已定，即标准版、Pro版、Max版，另外还有一个赛道版（不会批量销售），售价很可能会在19-30万元。预计小米汽车会在12月28日左右开启小米SU7的预售发布会，2024年1月正式上市销售。对于小米汽车的首款车型SU7的更多消息，我们也会持续跟进报道。
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